Доклад-исследование
Тема: влияние возраста самоката JET на трудо- и ресурсо-затраты при техническом обслуживании
А если совсем коротко: «Чем старше самокат — тем дольше и дороже его натирать до блеска».
- Зачем вообще смотреть на возраст? Возраст Что начинает «болеть» Почему важно реагировать
- До 1 года - “Новая-Тачка”: Лёгкие царапины, поверхностная грязь, протяжка элементов и тормозов, защита рамы.
- 1 – 2 года - “Бывалый”: Окисление стальной рамы, окисление силуминовых дисков/руля, первые люфты в подшипниках. В местах ржавчины требуется уже праймер для увеличения срока товарного вида. Покраска большей части элементов самоката.
- 2+ года - “Ветеран, еще побегает, но”: Глубокая ржавчина, загрезненные электро-разъёмы и замки, сильно изношенные подшипники. Ремонт уже не косметический, а капитальный: ухудшается пробег, растут расходы. Ко всему добавляется покраска колес и руля, возможны замены элементов (грипсы, шины, подшпники, метизы…)
- Методика замера
Разделили парк на 3 возрастные группы:
Промеряли хронометром каждый этап обслуживания (мойка → сушка → тех-работы → покраска).
Приняли смену механика = 8 часов (480 минут) без сверхурочных.
«Затраты» трактуем как чел-минуты плюс прямые материалы (краска, праймер, подшипники, расходники, прочее).
Затраты времени:
| Категория возраста |
Мойка (мин) |
Сушка (мин) |
Подтяжка / ремонт (мин) |
Ржавчина + праймер (мин) |
Колесо перед. (мин) |
Колесо задн. (мин) |
Подготовка к покраске (мин) |
Покраска (мин) |
Итого (мин) |
Самокатов / смену |
| < 1 года |
5 |
5 |
10–15 |
— |
— |
— |
10 |
10–15 |
40–50 |
9–12 |
| 1–2 года |
10 |
5 |
15–20 |
20 |
— |
— |
10–15 |
15 |
80–90 |
5–6 |
| > 2 лет |
10 |
5 |
20–25 |
30–40 |
15 |
30 |
10–15 |
20 |
140–160 |
3 |
Денежные затраты без учета аренды помещения:
| Категория |
Время, мин |
Труд, R$/мин |
Стоимость труда, R$ |
Расходники, R$ |
Итого, R$ |
| < 1 года |
45 |
0.496 |
22.32 |
20 |
42.32 |
| 1–2 года |
85 |
0.496 |
42.16 |
45 |
87.16 |
| > 2 лет |
150 |
0.496 |
74.40 |
75 |
149.40 |